Những điều cần biết về Bugi
I. Chức năng của Bugi
Bugi là một trong những bộ phận quan trọng nhất của động cơ, nó là tác nhân trực tiếp tạo nên quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu giúp động cơ sinh công.
Bugi là chi tiết hoạt động trong môi trường khắc nhiệt (nhiệt độ, áp suất và điện áp cao) lại là bộ phận hoạt động nhiều và liên tục nhất trong động cơ nên sự ổn định của nó ảnh hưởng rất lớn tới động cơ.
Khi điện áp cao (40,000 đến 100,000 Vôn) được bôbin cung cấp qua bộ chia điện tới 2 điện cực của bugi, giữa chúng sẽ phát sinh tia lửa điện kích nổ hỗn hợp nhiên liệu đang bị nén trong pít tông. Hiện tượng này chỉ xảy ra trong thời gian rất ngắn là 1/1000 giây.
II. Cấu Trúc Bugi
|
Cấu trúc cơ bản
 |
1- Thân cách điện: Là bộ phận bảo vệ và cách điện giữa các điện cực. Nó thường được làm bằng sứ giúp cách điện và chịu nhiệt tốt mà vẫn đảm bảo độ bền cơ học khi hoạt động trong điều kiện làm việc khắc nhiệt và giúp định hình cấu trúc bugi.
2- Đầu cắm: Có tác dụng nhận điện áp cao được bôbin cung cấp thông qua bộ chia điện. Một đầu cắm được thiết kế với hình dáng tiêu chuẩn có thể dễ dàng kết nối với hầu hết các dây cao áp(dây phin) trên thế giới.
3- Vòng đai: Bộ phận đảm bảo sự chống nước và duy trì độ kín không khí.
4- Thân lõi giữa: Kết nối đầu cắm với điện cực trung tâm. Chúng được làm bằng thép và có vai trò chuyển tải điện áp cao tới cực trung tâm mà không làm tiêu hao điện áp.
5- Thân vỏ kim loại: Tạo thành một lớp vỏ bao quanh sứ cách điện, định hình chất cách điện và có tác dụng làm đai giúp gắn hoặc tháo bugi ra khỏi động cơ. Nó được nối thẳng xuống phía dưới tạo thành điện cực âm cách điện cực trung tâm một khoảng cách nhất định.
6- Thân lõi trung tâm: Được tạo thành từ hỗn hợp đặc biệt của bột thủy tinh và bột đồng ở nhiệt độ cao gắn giữa thân lõi giữa và điện cực trung tâm. Nó gắn kết lõi trung tâm, lõi thép và sứ cách điện. Khi nhiệt độ thay đổi nó có thể dãn nở nhằm đảm bảo độ ổn định và không cho không khí lọt qua.
7- Đai bulông: Miếng bulông đệm đảm bảo cho bugi và động cơ được gắn chặt chẽ với nhau và giúp ngăn chặn luồng không khí đi qua.
8- Lõi đồng đỏ: Hợp kim của đồng với Nikel đặc biệt giúp đảm bảo độ ổn định điện cực do đồng có tính dẫn điện tốt còn Nikel đảm bảo tính chịu nhiệt và chống mài mòn.
9- Đai cố định: Có hình gấp khúc giúp cố định chặt chẽ lõi trung tâm và thân đai thân vỏ chính. Nó cũng đảm bảo ngăn chặn luồng khí từ buồng đốt lên trên.
10- Điện cực trung tâm: có thể được làm bằng Nikel, Idirium hoặc Platium tùy theo từng loại bugi.
Riêng với dòng bugi bạch kim thì đầu điện cực trung tâm bằng hợp kim Idirium được hàn bằng Laze kỹ thuật cao với lõi điện cực trung tâm.
Chúng giúp làm giảm điện áp đánh lửa, tia lửa tin cậy và ổn định giúp giảm hiệu ứng dập tắt và cải thiện hiệu suất đánh lửa.
Idirium là một kim loại quí có tính chất vượt trội để tạo thành điện cực bugi chất lượng cao. Chúng chịu được nhiệt độ cao lên tới hơn 2000 độ C, độ bền cơ học tốt và đẫn điện tốt. Để hạn chế tối đa khả năng oxy hóa ở nhiệt độ cao. Denso đã phát triển hợp kim đặc biệt mới chứa rhodium.
11- Rãnh chữ U: Đầu điện cực âm với thiết kế rãnh chữ U được làm bằng hợp kim Crom – Nikel. Với thiết kế rãnh chữ U này sẽ cải thiện rất lớn hiệu suất đánh lửa do các yếu tố sau:
- Các bề mặt tiếp xúc giữa nhiên liệu với điểm nổ lớn hơn
- Có phần rìa nhiều và góc cạnh hơn giúp đánh lửa dễ dàng hơn
- Điểm nổ được cộng hưởng tạo nên điểm nổ lớn hơn dẫn đến độ lan tỏa lửa nhanh hơn -> hiệu suất sinh công tốt hơn.
Thiết kế rãnh chữ U của Denso được cấp bằng sáng chế từ 1975-1992
12- Vát Nhọn: Điện cực âm được cắt vát nhọn dạng hình thang cân làm tăng khả năng tiếp xúc hỗn hợp nhiên liệu với điểm nộ và hạn chế hiệu ứng dập tắt, vì vậy nó cải thiện hiệu suất đánh lửa.
Tài liệu do Denso cung cấp và được dịch bởi "www.phutungxe360.com"
